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太原市晉源區(qū)博亞機電供應(yīng)站
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輸送帶局部損傷修復(fù)技術(shù)延長使用壽命

瀏覽: 作者: 來源: 時間:2012-09-24 分類:

       山西輸送機近年來隨著歐美國家對煤炭需要驟減,我國今年南方雨水充沛,各大水電站都滿負(fù)荷運營,與此同時節(jié)能減排成為企業(yè)乃至國家的重中之重,綜合幾點便成為了今年煤炭價格一路下滑的原因。煤價降得同時極大的影響了上游相關(guān)企業(yè)投產(chǎn)的積極性,提高企業(yè)內(nèi)部的資源再循環(huán)就顯得尤為重要。遠(yuǎn)的不說就拿輸送帶來說相信對每個煤礦企業(yè)來說都是一筆不小的開支,談到這里我想簡單的說一說關(guān)于提高輸送帶的一些問題,一些關(guān)于提高輸送帶年限的問題。山西減速機
     輸送帶局部損傷修復(fù)技術(shù)延長使用壽命。(1)局部熱硫化;也就是大家常說的輸送帶熱流化需要配備硫化機。(2)局部冷潑,產(chǎn)品有德國迪普特技術(shù)液體高分子復(fù)合修復(fù)材料等,但需常溫固化10h左右;(3)局部冷粘,采用德國迪普特公司修補條(縱向裂口)、冷粘膠一T2復(fù)合膠縱向填補裂縫堵(需專用膠槍)。這兩種方法優(yōu)點是人力物力投人較少,具有較好的耐磨損和補強性能,恢復(fù)時間較短,缺點是對環(huán)境的要求高,不能恢復(fù)到原輸送帶表面平整要求;(4)輸送帶噴涂修復(fù)技術(shù)。該技術(shù)是將幾種液體材料經(jīng)專用設(shè)備混合,高壓噴到皮帶磨損表面,根據(jù)需要噴涂一定厚度的耐磨層。固化時間短,適用于連成片的局部磨損,效果很好,缺點是需要專用設(shè)備。

 

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